軸承是汽車零部件的重要零件，鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)提供好的軸承壓裝設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)齒輪配合嚴(yán)格定位及旋轉(zhuǎn)要求，高速滾動(dòng)軸承與軸及軸承座孔需采用過盈配合。當(dāng)軸承過盈量過小，軸承會(huì)發(fā)生蠕變以致失效，當(dāng)軸承過盈量過大，采用液力壓裝機(jī)冷壓裝時(shí)會(huì)劃傷工件。要提高汽車零部件裝配生產(chǎn)線的裝配質(zhì)量，必需對關(guān)鍵軸承的裝配嚴(yán)格把關(guān)，對其裝配情況進(jìn)行在線監(jiān)控。

軸承安裝是否正確，直接影響軸承使用時(shí)的精度、壽命和性能。軸承與軸的配合一般為過盈配合，用伺服壓力機(jī)時(shí)需注意，安裝壓力應(yīng)直接施加于過盈配合的軸承套圈端面上，而且過盈力不可過大，否則會(huì)在軸承工作表面上造成壓傷，導(dǎo)致軸承很快地?fù)p壞。

鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)配備有力傳感器和位移控制，壓裝力可以實(shí)時(shí)采集到監(jiān)控儀。故對裝配過程壓裝力進(jìn)行統(tǒng)計(jì)過程控制可行，且具有實(shí)際意義。對軸承壓裝過程的統(tǒng)計(jì)控制主要是對最大壓裝力和貼合壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)在線描點(diǎn)監(jiān)控和離線分析，發(fā)現(xiàn)壓裝異常狀況，并可應(yīng)用曲線圖分析當(dāng)前零件整體配合情況等。

傳統(tǒng)的壓力機(jī)作業(yè)，質(zhì)量控制一般都是在作業(yè)完成后，進(jìn)行壓入深度的測量來檢驗(yàn)。近期，隨著對壓裝質(zhì)量的要求提高，開始有廠家在液壓機(jī)上裝上力傳感器和位移傳感器，對壓裝過程進(jìn)行檢測，通過對壓裝曲線的分析，來評(píng)判過盈量是否符合要求。但是，液壓和氣液增力缸為主要?jiǎng)恿Φ膲貉b機(jī)可控性差、壓裝誤差大而且壓裝模式單一，不能滿足精密壓裝。隨著技術(shù)的進(jìn)步，伺服壓力機(jī)引入了壓裝作業(yè)。其獨(dú)有的多樣壓裝模式、可實(shí)時(shí)控制和檢測于一體的智能化特點(diǎn)，越來越受到廣大用戶的歡迎，是壓裝技術(shù)的一次飛躍。

鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)特點(diǎn)：

提高質(zhì)量：

集成過程控制及檢測，過程結(jié)果可追溯。

高效節(jié)能：

更高能源效率，相對于傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)節(jié)省成本高達(dá)80%，生產(chǎn)成本更低。

可靠耐用：

免維護(hù)設(shè)計(jì)，使用壽命1200萬次以上。

力-位移曲線不是線性的，可以分為3個(gè)部分：

1、軸承最初壓入轉(zhuǎn)向節(jié)的壓力。

2、線性部分反映了軸承部件的相對運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)向節(jié)止端的過程。

3、最后一部分就是反應(yīng)了軸承部件壓到軸承止端后隨著負(fù)載的增加的情況。在2到3之間的過渡部分即軸承部件壓入后，直到軸承止端到達(dá)零件前的壓入力為20-50KN壓力低于20KN或者高于50KN則為NG件在軸承部件壓入轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)增加力量-需要在5-10s內(nèi)完成力-位移曲線圖。